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华尔网不锈钢管 现货304不锈钢管欧盟理事会当天在一份声明中说，根据这项法规，从2030年到2034年，新的轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年分别减至零。声明还说，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。这项新规是欧盟委员会于2021年7月提出的应对气候变化一揽子提案“适应55”的重要部分。根据“适应55”一揽子提案，欧盟计划到2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55％，并在2050年实现碳中和。欧盟委员会原本希望禁售所有新的小汽车，但车制造大国德国提出，希望在2035年后能继续销售使用碳中性燃料的新的车。25日，欧盟委员会与德国宣布达成一致，扫清了立法障碍。新法规将在欧盟官方公报上发布20天后生效。声明中提及的碳中性燃料主要指“电能合成燃料”，这类燃料由从空气中捕获的二氧化碳与风能和太阳能等可再生能源所生产出的氢气制成，被认为是一种可实现二氧化碳净零排放的合成燃料。不过，这种燃料目前还远未实现低成本量产
华尔网不锈钢管从私募股权投资对高端制造行业的关注，到并购市场上频繁出现的能源企业案例，再到IPO与再融资市场上，众多战略性新兴产业企业“崭露头角”，来自资本市场的多项数据显示，各路资本正加速涌入高端制造、新能源、硬科技等领域。数据的背后，反映出投资人和企业的心态，也折射出产业升级动力的变化。高端制造项目大量获投 为实业注入活水作为推动技术创新和产业升级的重要力量，VC/PE（风险投资/私募股权投资）开年以来的投资动态，折射出投资人对未来行业发展前景的展望。来自多家机构的数据显示，对制造业硬科技的投资已经成为股权投资关注的主流赛道。根据CVSource投中数据，2023年2月，制造业项目获投数量升至首位，共完成93起融资事件，环比上升18％，同比上升52％；交易总规模环比大幅提升76％，同比则大幅上升117％。其中，高端制造项目仍为这一领域的主基调。
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